目前高速護欄板有鍍鋅和涂塑兩種。與普通鋼材相比，鍍鋅層硬度較低，易受機械損傷。因此，施工時應小心。鍍鋅層損壞后，應在24小時內用高濃度鋅修復，必要時更換。安裝時，先將支架安裝在立柱上，固定螺栓不要擰緊太緊。然后用連接螺栓將護欄固定在支架上。護欄板用拼接螺栓拼接。防撞護欄在安裝過程中應不斷調整。因此，連接螺栓和拼接螺栓不應過早擰緊。高速護欄板上的長方形孔應及時調整對準，使對準平滑，避免局部磕碰。當護欄頂面的對齊情況令人滿意時，擰緊所有螺栓。根據經驗，3人、5人、7人一組安裝護欄板最有資格，安裝方向與行駛方向相反時更容易安裝。

高速護欄板施工中應注意的幾個問題：護欄施工時，要準確掌握各種設施的數據，尤其是埋在路基中的各種管線的準確位置，施工時不允許損壞地下設施。地下通信管道、排水管或涵洞頂部填充深度不足時，調整立柱位置或改變立柱固定方式。當立柱打入過深時，不得拔出立柱進行校正，其余部分應拔出，打入前應重新夯實基礎，或調整立柱位置。橋梁護欄上應安裝法蘭，并注意法蘭的定位和立柱頂標高的控制。
如果高速公路上沒有波紋護欄，交通事故會更嚴重。假期出去旅游的朋友很多，高速公路上多輛車連環相撞。汽車被撞出障礙板并不罕見。如果沒有障礙板，被撞出的公交車受損更嚴重，死亡率大大提高。
高速公路上如果沒有高速護欄板，可能會造成撞車，師傅無法按正確的方向行駛。道路兩側安裝波形護欄，提醒司機這是道路兩側的邊緣線；司機白天看得很清楚，但經常晚上開車的朋友會知道，如果沒有障礙物，可能會造成越來越嚴重的事故。
如果高速公路上沒有波紋護欄，交通事故會急劇增加。然而，當我們在高速公路上行駛時，經常會看到護欄板受到不同程度的損壞。部分護欄板變形，部分立柱傾斜。在這種情況下，是護欄板起到了很好的保護作用，挽救了車輛和司機的生命；如果沒有障礙板，車輛會直接滾下斜坡，駕駛員的生還幾率會大大降低。
如果高速公路上沒有高速護欄板，可能會產生很大的影響，會導致司機因為道路寬度的原因而錯過正確的判斷，造成大規模的交通事故，影響生命安全。
當車輛與它發生碰撞時，由于波紋鋼護欄板具有良好的耐撞性和吸能性，不易損壞，還能保護車輛和駕駛員、乘客。當道路維修或其他原因需要并聯時，可以方便地拔出和拆除開口處的每組護欄柱，以打開通道，方便車輛通行。用護欄板保護車輛和人員安全的同事也會受到相應的傷害和損害。